深圳入選我國首批13個交通強國建設試點地區(qū)

      為了探索形成交通強國建設的有效模式和路徑，交通運輸部日前確定首批13個交通強國建設試點地區(qū)，這13個試點地區(qū)分別為：河北雄安新區(qū)、遼寧省、江蘇省、浙江省、山東省、河南省、湖北省、湖南省、廣西壯族自治區(qū)、重慶市、貴州省、新疆維吾爾自治區(qū)、深圳市。

      12月9日，交通運輸部舉行“加快交通強國建設”專題新聞發(fā)布會。作為首批試點地區(qū)之一，深圳市交通運輸局受邀參會，介紹深圳推進交通強國建設的相關舉措。

      六大舉措建設交通強國示范市

      據(jù)介紹，經(jīng)過多年的探索發(fā)展，深圳交通運輸工作取得顯著成效，綜合立體交通網(wǎng)建設成效顯著，區(qū)域交通一體化穩(wěn)步推進，交通治理能力走在全國前列，交通技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展全國領先。但是對照交通強國建設的要求，深圳交通運輸發(fā)展也面臨問題，國際輻射能力不足，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展滯后，城市精細治理欠缺，交通政策機制制約等。作為首批交通強國建設試點地區(qū)之一，深圳開展了建設交通強國城市范例行動方案研究工作，目前正在開展公眾咨詢工作。

      未來深圳將重點推進六項試點任務。一是打造高品質(zhì)國際航空樞紐。二是構(gòu)建多向輻射陸路運輸大通道，加快深圳至深汕特別合作區(qū)高鐵建設，爭取新增深圳至南寧、深圳至肇慶、深圳至河源及廣州至深圳第二高鐵納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，推進跨珠江通道規(guī)劃建設。三是打造現(xiàn)代化都市圈軌道網(wǎng)絡，積極推動深圳至惠州城際、深圳至惠州大亞灣城際以及跨市城市軌道建設。四是推動“公轉(zhuǎn)鐵”運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。五是以機荷高速公路改擴建為試點，研究高度城市化地區(qū)的高快速路立體復合改擴建關鍵技術，積極探索自由流收費技術，提升公路通行效率和服務水平。六是推進基于5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術的智慧交通新型基礎設施示范建設。

      打造軌道為主體的公共交通服務

      按照全球城市的標準，未來深圳將以市民出行體驗為視角，打造高效、友好、多方式選擇的綜合交通樞紐，完善綜合時間、費用多樣化選擇、品質(zhì)保障的軌道和高快速路網(wǎng)體系，營造慢速體驗、友好宜人的片區(qū)交通環(huán)境，全面開展集城市設計、交通設計、景觀設計、智慧設計于一體的品質(zhì)街道整體改善工作。

      未來深圳將打造軌道交通為主體的公共交通服務體系。目前，全市已建成8條城市軌道，運營里程達300公里，最高日客流超過650萬人次，到2022年，全市城市軌道通車里程將達到570公里，2035年將超過1000公里，屆時深圳將建成軌道都市，全市綠色出行分擔率超過85%，軌道站點10分鐘步行范圍可覆蓋的居民比例達到70%，基本實現(xiàn)交通公共服務均等化。

      此外，深圳將探索以經(jīng)濟杠桿為主要手段的交通需求管理政策，促進道路資源向綠色交通傾斜，研究應用新技術實現(xiàn)經(jīng)濟杠桿調(diào)節(jié)道路使用，降低小汽車使用強度，提高核心區(qū)小汽車使用成本。

      深莞惠打造1小時通勤都市圈

      目前深莞惠都市圈出行活躍，以臨深出行為主。通過多年的數(shù)據(jù)分析以及未來都市圈融合發(fā)展研判，過去深圳至東莞、惠州的城際出行主要以探親訪友為主，隨著深莞惠一體化進程加快，目前出行主要以商務出行為主。展望未來，由于深圳土地資源有限，可能有很多市民、企業(yè)在周邊城市置業(yè)，都市圈出行將以通勤出行為主。2018年深圳至東莞、惠州的城際出行約為136萬人次，預測到2035年將增長至620萬人次/日，約為現(xiàn)狀的4.8倍。

      隨著深莞惠一體化發(fā)展，深圳將加快推進城際鐵路規(guī)劃建設，致力于打造“軌道上的都市圈”，實現(xiàn)1小時通勤、2小時通達的都市圈交通發(fā)展目標。為此，為滿足深莞惠居民跨市交通出行需求，深圳將打造現(xiàn)代化都市圈軌道網(wǎng)絡作為試點任務之一，一是由深圳主導、周邊城市協(xié)同，開展深莞惠都市圈軌道一體化規(guī)劃，推進一批都市圈城際鐵路項目建設；二是加快深圳城市軌道交通網(wǎng)絡向周邊城市延伸，推進一批跨市城市軌道規(guī)劃建設。

（來源：深圳政府在線）